Wie Verschieben nach vorne mit umge …

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Wie Verschieben nach vorne mit Reverse Logistics

Jeder hat dieses Szenario erlebt: ein großes Ereignis im Voraus geplant wird, eine Zeitleiste wird mit einer vorbestimmten Strömungs der Partei, aus, wenn Gäste kommen zum Essen und Musik, den ganzen Weg zu ihrer Abreise am Ende des Abends. Aber wie bei den meisten Veranstaltungen kann der Host einige Schluckauf auf dem Weg erleben. Das gleiche gilt für viele geplante und Supply-Chain-Prozesse-gut organisiert — sie mit ihnen die Gefahr von ungeplanten und ungewollten Ereignissen führen, vor allem, wenn das Produkt aus dem Ursprungspunkt zu ihrem endgültigen Bestimmungsort zu bewegen. Und es ist, wenn die Sendung nicht in seinem besten Zustand ankommt, dass Versender den Reverse-Logistik-Prozess erfahren.

Reverse-Logistik ist die unveränderliche Ergebnis der unbeabsichtigten Folgen, die in der Regel bezeichnet als «über, kurz und beschädigt» (OS&D). Dazu gehören nicht verkauften und zurückgebrachte Einzelteile, die mit in einer angemessenen Art und Weise behandelt werden muss. Es kann auch eine bedeutende Lieferkette Kosten dar, da es Desorganisation zu sein um die Verwaltung von Reverse Logistics neigt, die schwieriger als bei herkömmlichen «Vorwärts» Logistik-Management ist. Der entscheidende Unterschied ist, dass der Transport der letzte Schritt in der Vorwärtslogistik ist und die erste mit umgekehrter Richtung, was zu Problemen führen kann.

Einige der Probleme, die können und oft in bewegten Produkt durch die Pipeline auftreten sind:

  • Um Ungenauigkeiten
  • Verzögerungen
  • Schäden an Produkt bei der Handhabung und beim Transport
  • Misroutes
  • Kundenretouren

Allerdings gibt es reichlich Gelegenheit, kontinuierliche Leistung der Supply Chain und die allgemeine Kosteneinsparungen innerhalb der Reverse-Logistik-Prozess zu fördern. Und ein wichtiger Aspekt der Verwaltung von Reverse-Logistik ist die Installation Prozesse als «Präventivmedizin» während der Vorwärtslogistik Strom, vor allem beim Entladevorgang. Einige Beispiele von Verfahren beim Entladen zu integrieren sind:

  • Das Distributionszentrum (DC) Team muss wachsam zu sein und eine beliebige Anzahl von möglichen Probleme wie fehlende oder beschädigte Kartons, falsche Mengen fangen, usw.
  • Es sollte beachtet werden, wenn das Produkt spät sein kann und muss beschleunigt werden, oder wenn das Produkt kommen kann, so spät, dass es bei der Lieferung verweigert wird.
  • Wenn während des Bearbeitungsprozesses bemerkt, wenn das Fahrzeug im DC oder in der Ladevorgang für die Lieferung kommt aus, muss ein beschädigtes Produkt sofort entfernt werden.
  • War es, weil das Produkt ist unerwünscht, dysfunktionalen oder beschädigt? Es ist wichtig, den Kunden Grund für die Rückkehr zu bestimmen, ähnliche Probleme in der Zukunft zu vermeiden.

Und selbst wenn sie mit hochkomplexen Netzwerken zu tun, Einzelhändler haben eine große Chance, ihre Lieferketten zu optimieren, indem der Schwerpunkt auf folgende Themen:

  • Forensik: Erhalten Sie an die Wurzel, warum kehrt in erster Linie passieren. Gibt es einen Überschuss von Produktkäufe angetrieben, die Nachfrage der Verbraucher überschritten? Gab es Probleme mit der Verpackung, Versand Zeit oder falsche Befehle? Hat sich die Haltbarkeit des Produkts ab? War das Produkt nicht in der Zeit während seiner Spitze Frische geliefert?
  • Wiederherstellung: Optimieren Sie die Rentabilität und Einnahmen in Höhe von indem Sie den Wert dieser Vermögenswerte zu maximieren. Dazu kann auch Umpacken, erfrischend / Sanierung, Verkauf Händler zu exportieren, zurück zum Lieferanten und zurück zum Lager.
  • Risikominderung: Dies ist wichtig, wenn es um die abgelaufene oder gefährliche Produkte geht, die die Komplexität und Strenge mit nicht verkauften Produkt verbunden erhöhen. Die Ausbildung von Außendienstmitarbeitern in den Geschäften und DCs ist von entscheidender Bedeutung, um Verletzungen zu vermeiden, die den Ruf eines Unternehmens zu Geldstrafen und Schäden führen.

Schließlich ist es wichtig, ein paar Regeln zu halten, um sicherzustellen, dass der Vorwärts Prozess nicht in einen Morgen danach Chaos dreht. Jeder Lieferant der Bedingungen und Regeln sind anders — so mit einem Third Party Logistics Provider Partnerschaft können vollständige End-to-End-Transparenz in der Lieferkette und dass Ihre Entscheidung Support-Technologie steht im Einklang, um sicherzustellen, helfen, wenn an die Reverse-Logistik-Party ankommen.

Brooks Bentz ist President, Supply Chain Consulting Services anTransplace. Herr Bentz hat mehr als vier Jahrzehnten in Supply-Chain-Beratung, Transport und Logistik, und führt derzeit Transplace Consulting Services. Zu seinen Spezialitäten zählen Supply-Chain-Lösungen, Transportmanagement, Frachtkapazität Beschaffung und Optimierung, Transporttechnik, Transporteur und Träger-Relationship-Management, Flotten- und linear Asset Management und Netzwerk-Operationen. Vor seinem Eintritt bei Transplace, Herr Bentz verbrachte 21 Jahre bei Andersen Consulting / Accenture, wo er als Geschäftsführer im Bereich Supply Chain Management war, verantwortlich für die Supply-Chain-Transport. Er hat auch als Vice President für den intermodalen für Burlington Northern Railroad diente, war Präsident & CEO von Ameritrans Corporation und war auch der Geschäftsführer der Trans-Star-LKW-Transport. Davor war er General Manager, intermodale, für Boston & Maine-Eisenbahn, und Gründer sowie COO von BMX, B&M Motorträger Tochtergesellschaft. Darüber hinaus ist Herr Bentz außerordentlicher Professor in der Lieferkette im Graduierten Transport-Programm an der University of Denver und Mitglied des Board of Directors.

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